Monterey, Kalifornien – Ein 2025 Ford Mustang GT Premium prallte während eines Rennstreckentages am Samstag in Laguna Seca gegen die Wand, nachdem seine Getriebehalterung mitten in der Kurve bei 85 Meilen pro Stunde zerbrochen war. Der Fahrer kam unverletzt davon, das Auto erlitt jedoch schweren Frontschaden. Ford hat eine Untersuchung der Baujahre für Anfang 2025 eingeleitet und bereitet mögliche Rückrufunterlagen vor.
Fahrzeugspezifikationen
· 2025 Mustang GT Premium
· 5,0 l Coyote V8, 480 PS
· 10-Gang-Automatik
· Getriebehalterung: OEM FR3Z-6068-A, hergestellt in Mexiko
Vorfall verfolgenDer Fahrer fuhr mit Vollgas in Kurve 11, als ein lautes „CLUNK“ zu hören war. Der Antriebsstrang geriet ins Wanken, das Getriebe sackte 2 bis 5 Zentimeter ab und das Hinterrad brach ab. Ein schnelles Loslassen des Gashebels verhinderte, dass das Auto ins Rollen kam; es berührte immer noch zuerst die Schranke auf der Fahrerseite.
Inspektion nach dem UnfallHändlertechniker berichteten:
· Gummibuchse in Streifen gerissen
· Stahlbügel sauber durchgespalten
Schuld daran waren 110°F Streckentemperaturen und 418 lb-ft Drehmoment, die die neue „umweltfreundliche“ Mischung überwältigten – deutlich weicher als die Rezeptur von 2024.
Muster von FehlernZwei weitere Track-Day-Mustangs haben es diesen Sommer geschafft:
· August, Sonoma Raceway: Das EcoBoost-Modell drehte sich ins Kiesbett, nachdem die Halterung beim harten Herunterschalten losgelassen hatte.
· Juli, VIR: GT vertauschte die Enden beim Trail-Bremsen und markierte die Wand.
Die Besitzer der NHTSA-Beobachtungsliste weisen auf die gleichen frühen Hinweise hin:
· Klopfen Sie beim Park-to-Drive
· Summen bei Vollgas
· Unbestimmter, fließender Schalthebel
· Harte oder faule Schichten
Agenturprotokolle zeigen mehr als 15 Unfälle bei niedriger Geschwindigkeit, die auf fehlerhafte Reittiere zurückzuführen sind.
Ford gibt an, betroffene Autos zur kostenlosen Überprüfung und zum Tausch zu den Händlern zu bringen, solange die Rückrufentscheidung noch aussteht.
