Dieses leichte Vibrieren beim Beschleunigen ist nicht normal – es liegt daran, dass Ihr verschlissenes Motorlager unter der Motorhaube versagt. Sie tun es als Straßenlärm ab oder führen es auf das Alter Ihres Autos zurück, aber diese defekten Lager beschädigen in aller Stille Ihr Getriebe. Wenn sie schließlich vollständig den Geist aufgeben, sehen Sie eine Reparaturrechnung von über 800 US-Dollar, die wie eine überraschende Preiserhöhung bei Netflix wirkt.
Motorlager absorbieren Tausende von Pfund Drehmoment und sorgen gleichzeitig dafür, dass Ihr Antriebsstrang richtig ausgerichtet ist.
Die Motorlager Ihres Autos arbeiten während der morgendlichen Hauptverkehrszeit härter als ein Barista, dämpfen ständig Vibrationen und halten Ihren Motor in der richtigen Position. Diese Gummi-Metall-Baugruppen verschlechtern sich nach und nach, wodurch ein Dominoeffekt entsteht, der Ihr Getriebe dazu zwingt, Überstunden zu machen. Das Ergebnis? Diese „schleppenden“ Schaltvorgänge, die Sie erlebt haben, sind kein Getriebeproblem – sie sind Symptome eines Lagerversagens, das zu einer Fehlausrichtung zwischen Ihrem Motor und der Getriebeeingangswelle führt.
Die meisten Autofahrer erfahren die wahren Kosten erst, wenn ein Totalausfall eine Notfallreparatur erfordert.
Die Kosten für den Austausch der Motorhalterung belaufen sich je nach Fahrzeug in der Regel auf 400–800 US-Dollar, bei Luxusautos ist dieser Betrag sogar noch höher. Der Arbeitsaufwand macht den größten Teil der Kosten aus, da der Zugang zu den Halterungen häufig das Anheben des Motors oder den Ausbau wichtiger Komponenten erfordert. Der eigentliche finanzielle Nachteil entsteht durch die damit verbundenen Schäden – fehlerhafte Halterungen können Gleichlaufgelenke belasten, Getriebedichtungen beschädigen und Auspuffkomponenten reißen. Bis Ihr Mechaniker Ihnen die vollständige Diagnose gibt, ist aus dem, was als 200-Dollar-Austausch der Halterung begann, eine umfassende Reparatur des Antriebsstrangs geworden, die mit einfachen Reparaturen am Auto hätte vermieden werden können.
Ihre Autotelegrafen versagen aufgrund zunehmend offensichtlicher Symptome, die die meisten Autofahrer falsch interpretieren.
Achten Sie über schleppende Schichten hinaus auf Folgendes:
● Übermäßige Motorbewegung beim Starten
● Ungewöhnliche Vibrationen durch das Lenkrad
● Klappernde Geräusche beim Beschleunigen aus dem Stand
Ihr Getriebe kann auch ein verzögertes Einrücken oder grobe Schaltmuster aufweisen, da eine Fehlausrichtung die Komponenten dazu zwingt, außerhalb ihrer vorgesehenen Parameter zu arbeiten. Diese Symptome verschlimmern sich in der Regel allmählich, sodass sie leicht wegrationalisiert werden können, bis ein katastrophaler Ausfall eintritt. Das Verständnis dieser Anzeichen ist entscheidend für die Verwaltung der Gesamtkosten für den Autobesitz.
Eine proaktive Inspektion während der routinemäßigen Wartung kann Sie vor Überraschungen am Straßenrand und überhöhten Reparaturkosten bewahren.
Die meisten Motorlager halten 60.000 bis 100.000 Meilen, aber aggressives Fahren oder Stop-and-Go-Verkehr beschleunigen den Verschleiß. Lassen Sie Ihre Halterungen bei größeren Wartungsarbeiten überprüfen – sichtbare Risse, Ölaustritt oder übermäßige Motorbewegungen während der Drehzahltests weisen darauf hin, dass ein Austausch erforderlich ist. Die frühzeitige Behebung von Montageproblemen verhindert Getriebeschäden und hält die Reparaturkosten überschaubar, was beweist, dass sich Aufschieben im Automobilbereich selten auszahlt. Unabhängig davon, ob Sie sich Gedanken über den täglichen Pendelverkehr oder die Fahrzeugleistung machen, bleibt die regelmäßige Wartung von entscheidender Bedeutung.
1 Fahrzeug anheben
Dieses Projekt erfordert sicheres Arbeiten unter dem Fahrzeug. Sie benötigen einen Wagenheber sowie Wagenheberständer, Rampen oder Radgestelle, um das Fahrzeug abzustützen.
Suchen Sie die werkseitigen Wagenheberpunkte direkt hinter den Vorderrädern oder direkt vor den Hinterrädern. Der Wagenheberpunkt ist ein Metallabschnitt mit zwei V-förmigen Kerben im Abstand von etwa 5 cm. Sehen Sie in Ihrer Bedienungsanleitung nach, um den Standort des Lifts zu bestätigen.
Verwenden Sie Wagenheber niemals auf Erde, Kies oder Asphalt. Wenn Sie keinen Zugang zu einer Betonarbeitsfläche haben, verwenden Sie Radgestelle, Rampen mit festem Untergrund oder Holzstützen mit breitem Untergrund, um das Fahrzeug abzustützen. Benutzen Sie niemals Schlackenblöcke oder Ziegel als Stützen.
2 Suchen Sie die Getriebehalterung
Suchen Sie das Getriebe und die Halterung unter dem Fahrzeug. Bei RWD- und 4WD-Fahrzeugen (und einigen AWD-Fahrzeugen) befindet sich das Getriebe hinter dem Motor entlang des Mitteltunnels. Bei FWD- und den meisten AWD-Fahrzeugen befindet es sich als Getriebe hinter oder neben dem Motor.
Bei unserem FWD-Demofahrzeug befindet sich die Getriebehalterung hinter dem Getriebe am vorderen Hilfsrahmen. Wenn Sie ein AWD-, 4WD- oder RWD-Fahrzeug haben, befindet sich die Halterung wahrscheinlich ganz hinten am Getriebe, mittig fast direkt unter dem Auto, zwischen dem Getriebe und dem Querträger.
Überprüfen Sie immer das Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs, um die genaue Position zu bestätigen, da die Befestigungspunkte je nach Marke und Modell variieren können.
3 Unterstützungsübertragung
Stellen Sie einen Wagenheber oder Wagenheber unter das Getriebegehäuse. Heben Sie den Wagenheber noch nicht an; Es sollte das Getriebe nur mit leichtem Druck berühren.
Platzieren Sie den Wagenheber nicht unter der Getriebewanne. Dies könnte die Pfanne verbeulen und das Getriebe beschädigen.
Wenn Sie den Wagenheber nirgendwo anders als auf der Pfanne positionieren können, verwenden Sie ein breites Zwei-mal-Vier-Stück, um die gesamte Breite der Pfanne abzudecken. Dadurch wird die Last verteilt und die Pfanne und das Getriebe geschont.
Benutzen Sie niemals einen Wagenheber auf einer Plastikpfanne, auch nicht mit einem Holzklotz.
4 Suchen Sie die Befestigungsschrauben
Zur Befestigung des Chassis sind zwei bis vier Schrauben erforderlich.
Bei unserem Demofahrzeug verfügt die Halterung über drei Schrauben am Hilfsrahmen und eine Schraube am Getriebe. Vier weitere Schrauben befestigen die Getriebehalterung am Getriebe. Bei den meisten Fahrzeugen müssen diese nicht entfernt werden.
Bei Ihrem Fahrzeug müssen möglicherweise andere Halterungen oder Komponenten entfernt werden, um die Getriebehalterung zu entfernen. Konsultieren Sie das Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs, um die genaue Vorgehensweise zu bestätigen.
5 Lösen Sie die Schrauben der Getriebehalterung
Lösen Sie die Schrauben der Getriebehalterung. Lassen Sie sie vorerst an Ort und Stelle.
6 Getriebe-Querbolzen entfernen
Abhängig vom Montagestil verfügen Sie möglicherweise über einen Querbolzen. Oder die Halterung verwendet möglicherweise Flansche, bei denen die Schrauben nicht durch die Gummihalterung gehen.
Unser Demofahrzeug verfügt über einen Querbolzen, der auf der einen Seite mit einem Schraubenschlüssel und auf der anderen Seite mit einem Steckschlüssel entfernt werden kann. In engen Räumen kann es schwierig sein, diese zu entfernen. Verwenden Sie eine Brechstange, einen Schlagschrauber oder eine Schlagstange, um die erforderliche Hebelwirkung zu erzielen.
7 Schrauben entfernen
Entfernen Sie den Querbolzen. Entfernen Sie dann die Getriebebefestigungsschrauben vom Fahrgestell.
8 Getriebe erhöhen
Heben Sie das Getriebe mit dem Wagenheber langsam an, bis die Halterung entfernt werden kann. Bei den meisten Getrieben muss das Getriebe nur kurz angehoben werden, bei einigen muss das Getriebe jedoch um einige Zentimeter angehoben werden, um die Halterung freizugeben.
Heben Sie das Getriebe gerade so weit an, dass die Halterung herauskommt. Zu viel Hub kann jedoch die anderen Motor- und Getriebelager belasten.
An unserem Demofahrzeug gibt es Stützkerben, die die Halterung in der Getriebehalterung verriegeln. Wir mussten zusätzlichen Hub anwenden, um die Halterung freizubekommen.
9 Halterung entfernen
Entfernen Sie die Halterung vom Fahrzeug. Die meisten Getriebelager lassen sich einfach herausziehen. Möglicherweise müssen Sie die Halterung jedoch aus der Halterung rollen.
10 Neue Halterung installieren
Installieren Sie die neue Halterung. Die Schritte sind die gleichen wie beim Entfernen, jedoch in umgekehrter Reihenfolge.
Die neue Halterung sollte leicht einrasten oder einrollen. Ist dies nicht der Fall, überprüfen Sie noch einmal, ob die Halterung richtig ausgerichtet ist und das Getriebe richtig ausgerichtet ist.
11 Installieren Sie die Schrauben für die Chassisbefestigung
Setzen Sie die Originalschrauben wieder in die Halterung ein und sichern Sie so die Position der Halterung am Chassis.
Schrauben Sie die Schrauben ein, um die Position festzulegen, ziehen Sie sie jedoch noch nicht fest. Dadurch kann sich die Halterung je nach Bedarf verschieben, nachdem das Getriebe auf die Halterung abgesenkt wurde.
12 Unteres Getriebe
Senken Sie das Getriebe langsam auf die Halterung ab, bis die Löcher der Querbolzen ausgerichtet sind.
Verwenden Sie das gleiche Verfahren für Flanschmontageschrauben.
13 Installieren Sie den Querbolzen
Bringen Sie den ursprünglichen Querbolzen wieder durch die Halterung an. Schrauben Sie die Mutter auf.
Wenn das Getriebe immer noch angehoben ist, senken Sie es ab. Der Getriebeträger kann nun entfernt werden.
14 Schrauben der Chassisbefestigung festziehen
Ziehen Sie die Schrauben und Querbolzen der Fahrgestellbefestigung fest. Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel gemäß den Werksspezifikationen an.
Die Drehmomentangaben finden Sie im Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs – normalerweise etwa 18 bis 45 Pfund-Fuß für Getriebebefestigungsschrauben. Willkommen beim Kauf der VDI-Getriebehalterung 5QA199555D.
