(Super detailliert, anfängerfreundlich, am häufigsten gesuchte Schlüsselwörter enthalten)
Dieses Tutorial gilt für MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005).
90 % der Besitzer, die bei Unebenheiten oder in Kurven ein lautes „Knarzen“ oder „Knarzen“ von der Vorderseite hören – es handelt sich fast immer um trockene oder verschlissene vordere Stabilisatorbuchsen. Einfach schmieren oder austauschen und das Geräusch verschwindet vollständig (wie VDI-Stabilisatorbuchse 4D0411327J).
Beispielauto in diesem Leitfaden: 1999.5 Jetta GLS VR6
Alle Vorgänge erfolgen auf eigenes Risiko. Nehmen Sie sich beim Entfernen Zeit für die Beobachtung – die Installation verläuft reibungslos.
Die vorderen Stabilisatoren des VW MK4 sind in mindestens zwei Durchmessern erhältlich:
21 mm (die meisten frühen Autos und Basisaufhängungen)
23 mm (spätere Modelle, Sport-/Sportwagen und einige/alle VR6 ab 2000)
Mein 1999.5 VR6 verwendet 21 mm.
Originalbuchse: 1J0-411-314-C → Aufgerüstet/Ersatz: 1J0-411-314-R
Halterung wurde ebenfalls geändert: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (neue Form passt zur R-Buchse)
Für 23-mm-Stange:
Alt: 1J0-411-314-G → Neu: 1J0-411-314-T
Halterung: Alle verwenden jetzt die neuere 1J0-411-336-D
Messen Sie den Stabilisatordurchmesser mit einem Messschieber, ODER
Entfernen Sie eine alte Buchse und überprüfen Sie den letzten Buchstaben: • Endet mit C → R kaufen • Endet mit G → T kaufen • Bereits R oder T → anderes R kaufen • Bereits T → anderes T kaufen
Bestätigen Sie die Teilenummer noch einmal mit dem Verkäufer. Ich bin nicht verantwortlich, wenn Sie falsch bestellen!
Vollständiger Ersatzbedarf: 2 Buchsen + 2 Halterungen
Wenn Ihr Auto bereits über „D“-Halterungen verfügt → kaufen Sie nur 2 Buchsen.
Arbeitszeit: Erfahrung: ca. 1 Stunde, Schmierung beim ersten Mal ca. 2 Stunden, Austausch beim ersten Mal ca. 1–1,5 Stunden.
Gute Nachrichten: Der Hilfsrahmen muss NICHT fallen gelassen werden! Kann auf dem Boden, auf Rampen oder auf Stützböcken durchgeführt werden. Wir empfehlen dringend, das Auto anzuheben und die Vorderräder zu entfernen, um einen großen Arbeitsraum zu schaffen.
Wenn Sie auf dem Boden/auf Rampen arbeiten, fahren Sie mit Schritt 6 fort. Wenn Sie das Auto anheben und neu sind, folgen Sie meiner Methode. GROßE WARNUNG: Wenn Sie sich nicht 100 % sicher sind, heben Sie das Auto nicht an! Falsche Wagenheberpunkte = Auto fällt.
Wagenheber unter der werkseitigen Quetschschweißung (gelber Pfeil im Bild), mit Holz/Gummi auspolstern, um den Lack zu schützen.
Platzieren Sie die Wagenheber ganz vorne an der Hauptrahmenschiene (roter Pfeil), so weit vorne wie möglich, aber nicht auf der gebogenen Kante. Der beste Platz ist direkt unter dem kleinen Loch in der Schiene. Ich habe doppelte Pappe zwischen Ständer und Schiene gelegt.
Auf einen Ständer absenken, auf der anderen Seite wiederholen. Überprüfen Sie die Stabilität dreimal, bevor Sie darunter gehen!
Position der Buchse = grüner Pfeil, eine auf jeder Seite.
Entfernen Sie zunächst beide Stabilisator-Endverbindungen von den unteren Querlenkern (16-mm-Schraube unten – roter Pfeil). Dieser Schritt ist zwingend erforderlich, da sich die Halterung sonst nicht lösen lässt.
Wenn das Auto angehoben und die Räder abmontiert sind: Drehen Sie das Lenkrad ganz nach einer Seite, um an der gegenüberliegenden Buchse zu arbeiten (ganz nach links = auf der rechten Seite arbeiten). Dadurch wird die Spurstangenmanschette aus dem Weg geschoben.
Buchse und Halterung sitzen direkt vor der Spurstangenmanschette (gelber Pfeil). Die Halterung hat oben eine 13-mm-Schraube (roter Pfeil) und unten einen Haken, der in den Hilfsrahmen eingerastet wird.
Entfernen Sie die 13-mm-Schraube mit einem kleinen Ratschenschlüssel (große Schraubenschlüssel passen nicht).
Nachdem Sie die Schraube herausgezogen haben, hebeln Sie die Oberseite der Halterung nach hinten, während Sie den Stabilisator anheben – der untere Haken springt aus dem Schlitz des Hilfsrahmens heraus. Beim ersten Mal kann das Wackeln 10 Minuten dauern; Jetzt schaffe ich es in <2 Minuten.
Sobald die Halterung entfernt ist, ziehen Sie einfach die geteilte Buchse von der Stange.
Rot = Bolzenloch, Gelb = unterer Haken, Grün = Buchse gespalten – jetzt sehen Sie, warum es fest sitzt!
Wenn Sie nur schmieren möchten → sprühen Sie die Innenseite der Buchse großzügig mit Silikonfett (wasserfestes Mehrzweckfett) ein, bauen Sie sie wieder ein und fahren Sie mit Schritt 18 fort.
• Alte C-Buchse (220.000 Meilen) rissig und hart
• Neue R-Buchse weicher + werkseitige Silikonbeschichtung (nicht abwischen)
• Die neue D-Halterung hat eine zusätzliche Ausbuchtung, die zur neuen Buchsenform passt
• Neuer Buchseninnendurchmesser ~2mm kleiner → viel festerer Sitz
Wiedereinbau: Stabilisator mit Silikonfett einsprühen → Neue Buchse aufspreizen und aufschieben (gespalten nach vorne, kleine Lasche nach unten), bis sie am Anschlag an der Stange anliegt.
Der schwierigste Teil: Führen Sie die Halterung hinter der Buchse ein, haken Sie zuerst die Unterseite in den Hilfsrahmen ein, bewegen Sie die Stange nach oben/unten, bis der Haken einrastet, und schieben Sie dann die Halterung nach vorne, sodass die Buchse vollständig sitzt.
Wenn die Oberseite der Halterung den Hilfsrahmen berührt oder weniger als 1 cm davon entfernt ist → installieren Sie die 13-mm-Schraube (25 Nm / 18 ft-lbs) und fahren Sie mit Schritt 24 fort.
Die neue, engere Buchse drückt die Halterung weg. Die werkseitige selbstschneidende Schraube ist zu kurz.
Lösung: Im Baumarkt kaufen
• 2 × M8 × 20 mm normale Schrauben
• 1 × M8 × 25-mm-Schraube
Ziehen Sie die Halterung zunächst mit der 25-mm-Schraube ganz hinein (sie stößt nach unten) und tauschen Sie sie dann gegen eine 20-mm-Schraube aus. Drehmoment 25 Nm.
(Ich habe nur die neuen Schrauben verwendet; ich habe nicht getestet, ob der alte Selbstschneider danach funktioniert.)
Drehen Sie die Lenkung bis zum Anschlag in die andere Richtung und wiederholen Sie den Vorgang für die zweite Seite.
Bringen Sie beide Endverbindungen wieder an den unteren Querlenkern an – 16-mm-Schraube, 45 Nm (33 ft-lbs).
Senken Sie das Fahrzeug ab, wenn es angehoben wurde.
Erledigt! Der vordere Stabilisator ist wieder völlig geräuschlos!
Fragen sind jederzeit willkommen. Der Text dient nur als Referenz. Für spezifische Kfz-Reparaturen wenden Sie sich bitte an einen örtlichen Automechaniker.
Willkommen bei der Wahl der VDI-Stabilisatorbuchse 4D0411327J.
