Die äußeren Spurstangenköpfe sind ein wichtiger Bestandteil des Lenksystems und verbinden die Zahnstange mit dem Achsschenkel. Sie ermöglichen einen sanften Federweg und sorgen gleichzeitig für eine präzise Radausrichtung basierend auf Ihrer Lenkeingabe. Diese Teile sind für die Fahrzeugsicherheit von entscheidender Bedeutung. Erheblicher Verschleiß oder Schaden kann die Reaktion und das Handling der Lenkung stark beeinträchtigen. Wenn ein Spurstangenkopf komplett ausfällt, besteht die Gefahr, dass Sie die Kontrolle über die Lenkung verlieren. Aufgrund der ständigen Bewegung und der Straßenbelastung kommt es mit der Zeit zwangsläufig zu einem Verschleiß. Zu den häufigsten Symptomen defekter Spurstangenköpfe gehören klirrende Geräusche bei Unebenheiten, lockeres oder unklares Lenkgefühl und ungleichmäßiger Reifenverschleiß. Wenn eine Diagnoseprüfung einen verschlissenen Spurstangenkopf bestätigt, können Sie diese DIY-Reparatur zu Hause durchführen. Informationen zum spezifischen Austauschverfahren und den korrekten Drehmomentangaben finden Sie im Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs.
Der Austausch eines Spurstangenkopfes ist nicht allzu schwierig, erfordert jedoch ein paar gängige Werkzeuge sowie ein oder zwei Spezialwerkzeuge. Sie sollten Folgendes haben:
Ein toter Schlaghammer
Spurstangentrenner
Sortiment an Schraubenschlüsseln
Kriechendes Öl
Propanbrenner
Fettpistole
Handschuhe und Schutzbrille
Ein Mag-Brenner ist eine große Hilfe, wenn die Kontermutter an der Spurstange festsitzt. Ein wichtiger Teil der Ausrüstung ist der Spurstangentrenner, da der Bolzen wahrscheinlich im Achsschenkel stecken bleibt.
1. SICHERHEIT GEHT AN ERSTER STELLE
Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen, trockenen Fläche und montieren Sie Unterlegkeile. Tragen Sie geeignete Handschuhe und Schutzbrille. Heben Sie das Auto an, stellen Sie es auf Wagenheberständer und entfernen Sie die Räder, um den Zugang zu erleichtern.
2. FINDEN SIE DEN ÄUSSEREN SPURSTANGENKOPF
Suchen Sie das äußere Spurstangenkopf. Die Kugel mit Bolzen und Sicherungsmutter wird am Achsschenkel (Spindel) neben dem Reifen befestigt. Wenn Sie Kriechöl haben, empfiehlt es sich, die Kontermutter und das Gewinde sowie die obere Kronenmutter mit Kriechöl einzusprühen, da diese oft stark korrodiert sind. Die äußere Spurstange wird auf einer Seite entweder mit einer Kontermutter oder einer Kronenmutter und einem Splint mit dem Achsschenkel verbunden, um ein Lösen zu verhindern.
Die andere Seite der Spurstange ist mit einem Gewinde versehen und wird entweder mit einer inneren Spurstange (bei Zahnstangen-Ritzel-Systemen) oder einem Mittellenker, Schlepplenker oder einer Einstellhülse verbunden, die alle in traditionelleren Lenksystemen und bei manchen Lastkraftwagen auch heute noch vorhanden sind.
3. ENTFERNEN SIE DIE STIFTMUTTER DER SPURSTANGE UND TRENNEN SIE SIE
Wie bereits erwähnt, ist die Spurstange auf jeder Seite mit einem konischen Bolzen und einer Mutter mit dem Achsschenkel des Fahrzeugs verbunden. Entfernen Sie bei einer Kronenmutter den Splint. Oftmals können diese korrodiert sein und es ist mühsam, sie zu entfernen. Achten Sie darauf, die Mutter mit Kriechöl zu überfluten. Als nächstes entfernen Sie die Mutter.
4. TRENNEN SIE DIE SPURENSTANGE VOM ACHSENSTANGE
Sie benötigen nun einen Spurstangentrenner, auch „Gurkengabel“ genannt, um den konischen Bolzen aus seiner Bohrung zu lösen. Sie führen die Gabel zwischen Spurstange und Achsschenkel ein und hämmern, bis die Spurstange herunterfällt und sich trennt. Manchmal kann dieser Vorgang einige Zeit dauern, da viele Spurstangen sehr hartnäckig sind.
5. LÖSEN SIE DIE GEGENMUTTER (R&P-TYP) ODER STELLEN SIE DIE HÜLSENMUTTER EIN (CENTER LINK-TYP).
Das Schöne an den äußeren Spurstangen mit Zahnstange und Ritzel ist, dass sie häufig aus dem Auto entfernt werden können, ohne die Ausrichtungsspezifikationen zu beeinträchtigen. Der äußere Spurstangenkopf wird auf den inneren Spurstangenkopf aufgeschraubt und mit einer Kontermutter sicher an Ort und Stelle gehalten. Stellen Sie sicher, dass die Gewinde hinter der Mutter sauber sind.
Befestigen Sie mit einem Haltewerkzeug in der einen Hand die inneren und äußeren Spurstangenköpfe, während Sie mit der anderen Hand die Kontermutter mit einem Schraubenschlüssel lösen. Achten Sie darauf, dass der „Lösedruck“ keinen übermäßigen Druck auf die innere Spurstange der Zahnstange und des Ritzels ausübt. Dadurch kann das Getriebe oder die Dichtung beschädigt werden. Denken Sie daran, dass Kontermuttern sich häufig sowohl bei Links- als auch bei Rechtsgewinden lösen, so dass sich die Mutter manchmal löst, wenn sie nach rechts gedreht wird. Ziehen Sie die Mutter zurück und markieren Sie die Position des äußeren Spurstangenkopfes mit etwas Farbe. Dadurch wird ermittelt, wie weit das neue Spurstangenkopf auf die innere Spurstange geschraubt werden muss. Jetzt können Sie den Spurstangenkopf abschrauben.
Hinweis: Die Kontermutter kann festfressen, wenn sie noch nie zuvor entfernt wurde und den Elementen ausgesetzt ist. Erhitzen Sie die Mutter einige Minuten lang mit einem Propangasbrenner, um den Rost im Inneren aufzubrechen, und sprühen Sie sie dann großzügig mit Kriechflüssigkeit ein. Versuchen Sie, die Kontermutter zu lösen, solange es noch heiß ist.
Oft benötigen Sie eine Sicherungszange oder einen Schraubenschlüssel, um die Spurstange herauszudrehen. Vergleichen Sie anschließend die Länge Ihrer neuen Spurstange mit der alten und die von Ihnen gemachte Markierung, die genau zeigt, wo die Kontermutter eingeschraubt wurde. Anschließend können Sie diese Markierung oder Position auf die neue Spurstange übertragen und die Maße von der Markierung bis zur Mittellinie des konischen Bolzens überprüfen, um sicherzustellen, dass beide Markierungen genau gleich sind.
6. LÖSEN SIE DIE EINSTELLHÜLSENMUTTER (MITTELVERBINDUNGSTYP)
Bei Mittellenker-Anwendungen wird das äußere Spurstangenende in die Spurstangen-Einstellhülse eingeschraubt. Lösen Sie die Sicherungsklemme und die Mutter der Einstellhülse, die das äußere Spurstangenende halten. Lösen Sie nicht die Sicherungsmutter der inneren Spurstange. Wahrscheinlich müssen Sie Eindringmittel auf die Einstellhülse und das äußere Gewinde des Spurstangenkopfes auftragen. Lassen Sie es einweichen, während Sie die nächsten Schritte ausführen.
Markieren Sie die Endposition der Spurstange mit etwas Farbe. Dadurch wird ermittelt, wie weit das neue Spurstangenkopf in die Einstellhülse eingeschraubt werden muss. Bedenken Sie, dass viele Spurstangen entweder Links- oder Rechtsgewinde haben, was bedeutet, dass Sie die Spurstange möglicherweise nach rechts drehen müssen, um sie zu lösen.
7. DEN NEUEN SPURSTANGENKOPF INSTALLIEREN
Schrauben Sie den neuen Spurstangenkopf auf den inneren Spurstangenkopf oder in die Spurstangen-Einstellhülse. Möglichst nah an der Position der ursprünglichen Spurstange positionieren. Nachdem Sie die neue Gummifettmanschette am Spurstangenkopf angebracht haben, setzen Sie den Kugelgewindebolzen in das Befestigungsloch des Achsschenkels ein. Montieren Sie die Sicherungsmutter und den neuen Splint.
Stellen Sie sicher, dass Sie die Schrauben mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment anziehen. Das ist wichtig! Wenn sich die Mutter löst oder das Gewinde durch zu festes Anziehen beschädigt wird, kann sich der Spurstangenkopf lösen und einen Unfall verursachen! Seien Sie also vorsichtig.
Hinweis: Einige neue Spurstangenköpfe verwenden selbstsichernde Muttern, die keinen Splint enthalten. Beide Designs funktionieren.
8.ZIEHEN SIE DIE GEGENMUTTER AN
Ziehen Sie nun die Gegenmutter oder die Einstellhülsenmutter fest an. Verwenden Sie wie zuvor beide Werkzeuge für die Kontermutter, um eine Beschädigung der Zahnstange und des Ritzels zu vermeiden. Falls vorhanden, den Schmiernippel einbauen. Verwenden Sie eine Fettschmierpistole und füllen Sie das neue Spurstangenkopf mit Fahrgestellschmiermittel. Übertreiben Sie es nicht! Jetzt ist ein guter Zeitpunkt, die anderen Aufhängungs- und Lenkungskomponenten zu überprüfen und zu schmieren.
9. RAD- UND RADMUTTERN MONTIEREN
Rad und Radmuttern montieren. Ziehen Sie die Radmuttern gemäß den Angaben im Benutzerhandbuch an. Entfernen Sie dann die Reifenheber. Jetzt ist ein guter Zeitpunkt, den Reifendruck zu überprüfen.
Vergessen Sie nicht, das Drehmoment Ihrer Räder nach 100 Meilen erneut anzuziehen.
10. ÜBERPRÜFEN SIE IHRE LENKUNG
Lenkung auf Leichtgängigkeit prüfen. Das Lenkrad sollte sich normal drehen, ohne zu klemmen oder zu hängen. Aufgrund der Radausrichtungsänderungen nach der Teileinstallation kann es sein, dass das Lenkrad außermittig ist.
11. ERHALTEN SIE EINE AUSRICHTUNG
Wie bereits erwähnt, können Sie durch einige Änderungen an der Spurstange der ursprünglichen Position so nahe kommen, dass eine Ausrichtung nicht erforderlich ist. Oft ist dies jedoch der Fall und wird unabhängig davon immer empfohlen. Normalerweise wird die Ausrichtung Ihres Fahrzeugs mit der Zeit ohnehin außerhalb der Spezifikationen liegen und sollte gepflegt werden.
Wenn Sie Hilfe bei der Ausrichtung oder bei einem Spurstangenwechsel benötigen, sehen Sie sich unsere Liste bevorzugter Werkstätten in Ihrer Nähe an und suchen Sie genau nach solchen, die sich auf Ausrichtungsarbeiten spezialisiert haben, da viele Werkstätten keine Ausrichtungen durchführen.
Überprüfen Sie nach dem Einbau Ihres Spurstangenkopfes noch einmal alle Befestigungselemente. Ziehen Sie sie erneut an, da das Gewicht des Fahrzeugs auf der Aufhängung zu leichten Bewegungen führen kann, wenn das Teil vorher nicht perfekt sitzt.
Drehen Sie Ihr Lenkrad hin und her. Sie sollten keine Klopfgeräusche hören oder ein „Schwenken“ spüren, bevor die Lenkung reagiert. Wenn ja, informieren Sie sich vor der Probefahrt über die Ursache.
Bevor Sie längere Fahrten unternehmen, machen Sie eine kurze Probefahrt, um festzustellen, ob Ihr Lenkrad außermittig ist oder ein Zug vorhanden ist, was darauf hindeutet, dass eine Ausrichtung erforderlich ist.
Äußere Spurstangenköpfe sind für die Lenkung und das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung. Wenn Sie Warnzeichen bemerken, lassen Sie Ihr Fahrzeug von einem professionellen Techniker überprüfen. Gerne können Sie den VDI-Getriebehalter 6RF199555E beziehen.
